交通工具自行车

实现相比铝框架近30%的轻量化。碳纤维在自行车用途方面也备受关注。

自行车是近年来体育用途中得到很大发展的一个领域。正规的自行车越野赛在欧洲颇为兴盛,在欧洲国内的专用道路上飒爽驰骋的公路自行车和山岳路线等在非常规道路上行驶的山地车也从数年前开始盛行。将使用碳纤维的自行车称为“碳纤维自行车”的国内专业杂志也正开始兴起。自行车是由车身和车把等“骨架部件结构体”以及与动力传输・制动相关的轮子,曲轴,齿轮,变速机,刹车,制动杆等“组件部”构成的,在1980年中期台湾自行车制造企业开发的前叉上开始选用东丽卡®织物和预浸布,至此轮盘和先进的碳纤维制硬车架等正式登场。然而,因在车身上关于骨架大小的金属铸磨等大型设备和控制技术仍有需解决的课题存在,碳纤维车骨架的发展陷入了止步不前的境地。东丽通过在高尔夫球杆,钓竿,球拍等的生产中孕育出的单向预浸布以及织物预浸布,根据自行车成型技术制造碳纤维车身管件(也被称为构成前三角和后三角的8个管件),再用联轴器进行连接,开发了碳纤维车架。这种适用于山地车和公路自行车的碳纤维车架在台湾、意大利等地不断发展。而预浸布在车轮部的轮圈和曲轴等组件部位上的应用也在进行,对于追求轻量化和高刚性化车身改良持续贡献着力量。相较于目前铝制车架的成型车的9.5kg重量,碳纤维车架成型车的重量被控制在7kg以下,实现了近30%的轻量化。随着车身生产技术的进步和使用实绩、设计、评测技术的进步的因素,东丽着眼于轻量化和量产的提高,充分利用碳纤维东丽卡®的轻量・高刚性特性从而开拓更加广泛的用途。