交通工具船舶

减小船身振动,保持良好的船舶无线通讯环境等,碳纤维是对船舶而言最适合的材料。

在小船,游艇,大型船艇等船舶上碳纤维的活用也正进行着。使用碳纤维的最大理由,理所当然是由于其轻量化能提高航行速度以及节省燃料。例如,将CFRP取代全部原有船体材料,船体重量将能达到减轻原有的30%。

船舶用途方面,以往使用GFRP(玻璃纤维复合材料)由于织物材料等的中间基材形态和成型法与CFRP近似,所以能相对容易地进行材料的替换。与飞机和体育用途方面将近一半的环氧树脂的使用量相比,船舶用途上,从CFRP的历史来看,不饱和聚酯或者乙烯基酯树脂占据了一大半份额。因此我们开发乙烯基酯树脂高粘着性的碳纤维,它可适用于更广阔的船舶用途上。

活用CFRP的高比强度・高比拉伸模量,以及减震性能,在引擎以及辅机(泵等)的底座上采用CFRP,提升船体的固有振动数(共振点),从而可以通过引擎和辅机的工作减小船体的振动。同时,CFRP的导电性也能得到充分利用,比如碳纤维复合材料围起无线通讯墙壁,可以得到40dB以上的屏蔽性能。这样的话,通过使用CFRP便能够解决诸如因电磁波透过而引起的引擎以及辅机的噪音妨碍船舶无线通信这样的问题了。

此外,在船舶用途方面,碳纤维和玻璃纤维或者聚酰胺纤维等织物组合后的复合材料也有着广泛的应用空间。在以往使用玻璃纤维复合材料时,只在需要刚性的部位采用碳纤维就能诞生出复合材料的最佳组合,通过设计以满足性能和成本要求,使得用途得到不断扩大。